10月1日，國際貨幣基金組織(IMF)特別提款權(quán)新的貨幣籃子將開始正式生效，從即日起人民幣也將進入SDR籃子。

去年11月30日，IMF執(zhí)行董事會決定將人民幣納入貨幣籃子，比重為10.92%。9月30日，國際貨幣基金組織(IMF)還將根據(jù)執(zhí)行董事會決定的貨幣權(quán)重和相應(yīng)的公式計算出新的SDR貨幣籃子中各種貨幣的數(shù)量。根據(jù)新法則，美元、歐元、日元、英鎊和人民幣在SDR的相對權(quán)重將會重新確定，因此可能會有微度調(diào)動，這些對于航海業(yè)的發(fā)展具有一定影響。

人民幣加入SDR是中國融入全球金融一體化進程的重要新篇章，也是人民幣國際化進入全新發(fā)展階段的新起點，對于海外航運業(yè)也具有重大影響。從這個階段開始，IMF成員國可以持有人民幣資產(chǎn)以隨時隨地滿足國際收支融資需求。

渣打銀行(中國)有限公司企業(yè)及金融機構(gòu)集團執(zhí)行董事車瑋分析指出，人民幣順利加入SDR，將加速人民幣的國際化快速進程。同時，為了推動人民幣國際化，國家將會進一步深化人民幣匯率、利率的市場化改革。人民幣貶值將會促進國內(nèi)產(chǎn)品的出口，有利于外向型的造船企業(yè)長久發(fā)展。一直以來，人民幣的升值趨勢及造船業(yè)的不景氣使得船廠經(jīng)營舉步艱難，人民幣貶值將有利于緩解這一困境。同時，貶值對出口的利好將促進航運尤其是集裝箱運輸?shù)目焖僭鲩L。但對于航運企業(yè)來說，人民幣貶值讓以美元計價的航運收入上升，美元資產(chǎn)價值不斷得到上升。另一方面而言，人民幣貶值將使以外幣計價的負債產(chǎn)生賬面匯兌損失。由于航運企業(yè)資產(chǎn)和負債中外幣均有一定的比重，收入和支出也存在自然對沖的條件，因此人民幣匯率的小幅振動對航運企業(yè)有一定程度的影響，但整體上不會發(fā)生太大變化。

車瑋表示，加入SDR，意味著各國政府及央行將持有人民幣作為儲備，這將進一步增加人民幣在國際市場上的作用，提高人民幣國際化程度。而人民幣國際化與“一帶一路”戰(zhàn)略存在內(nèi)在的一致性，兩者相輔相成不斷促進航運業(yè)的發(fā)展。

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