隨著現(xiàn)在的航空和公路運輸?shù)陌l(fā)達，使用海運的相對較少，一般只有特別大件的貨物或者價格比較低的大批量貨物才會使用海運這種方式，而許多遠洋貨輪一般都不會用來裝載集裝箱的集裝箱，通常只有特別大的貨物或者價格比較低的原因是什么？

一般情況下，深圳海運公司集裝箱的尺寸都會有嚴格的標(biāo)準，而且每個國家使用的集裝箱的大小都相似，而且在船艙內(nèi)的船艙底部一般都有卡槽，將這些集裝箱固定在里面，而且每一個集裝箱之間相互配合，起到很好的固定作用，所以這些集裝箱不像大家看到的那樣簡單地堆在一起，彼此緊密嵌合，并有專門的固定裝置，所以裝船時，一般會把兩個箱子緊密地放在一起，這樣，裝船時就會把兩個箱子緊密地放在一起，這樣裝船時，一般會把兩個箱子緊密地放在一起，這樣裝船就可以解決了。

此外，這些貨柜上的扭鎖，還有一種非常重要的固定裝置，即“腳鎖”。當(dāng)這些箱子被安放好后，箱子的頂部會一直被鎖在底部，然后向外延伸，每箱一道鎖上，這樣所有的集裝箱就會結(jié)合在一起。

然而，仍有可能再次遭遇海上狂風(fēng)巨浪，或由于船體自身受到撞擊而導(dǎo)致箱體傾覆的情況，在這種情況下，深圳海運公司船員們也要盡快調(diào)整好船上的集裝箱，畢竟這些船員的目標(biāo)，除了安全行駛到達目的地外，就是保護好船上的這些貨物，但我們知道在海上無論天氣還是海洋的狀況都是很難預(yù)測的，這也是為什么許多船舶需要時間較長，而且并不特別穩(wěn)定的原因。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)有許多人轉(zhuǎn)向使用公路或空運方式運輸自己的個人物品，而使用公路運輸或空運，但另外兩種運輸?shù)馁M用相對較高，而且像公路運輸一樣，本身有地域上的限制，航空運輸對于貨物的要求又比較多，所以采用海運的人還是非常多的，相信將來也會有更好的海運。