采取深圳國際海運通道時，基本上都要用港，但大家卻是可以免費使用港口的，港口收費則是運輸費用中的一項主要費用。一些船只公司港口的使費，占總費用的1/4以上，僅次于燃油費用和船舶修理費用。所以，節(jié)約港口使費，是深圳國際海運運輸企業(yè)降低運輸成本所必須關(guān)注的問題。今日，深圳國際海運就為大家詳細(xì)介紹節(jié)約港口使費的方法。

1.在各港口，船方須了解并掌握各項費用的規(guī)定，并對費用進(jìn)行調(diào)整。

2.船方應(yīng)特別注意在港內(nèi)合理安排船舶的一切作業(yè)，并做好相關(guān)記錄。

3.正確把握深圳國際海運的進(jìn)出口時間。應(yīng)當(dāng)努力爭取日內(nèi)出入港，因為各國港口的領(lǐng)航、拖輪、解纜等費用，在夜間、節(jié)假日均增加附加費。

4.船舶進(jìn)、出港前，在可能的情況下，盡可能將首尾吃水平平，以降低其大吃水。對一些諸如日本港等港的引航費，以該船的總噸位和首尾大吃水為準(zhǔn)。

5.正確申報船舶噸位。以噸位為計算單位，如船舶噸稅、船舶港口費、燈塔費等。對二層及以上全通甲板的船舶，可在兩舷上繪三角噸位標(biāo)志，以兩舷間的大小兩噸級，代替以往全通甲板船的艙位。噸數(shù)標(biāo)記未入水時，船方應(yīng)申報大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)記未在水里時，應(yīng)申報小噸位。

6.深圳國際海運合理裝載貨物，盡量使每個貨艙同時工作，盡量使每個艙室的裝卸時間達(dá)到平衡，以縮短船舶在港時間。

7.及時做好準(zhǔn)備工作，降低各類待時費。

8.船方應(yīng)仔細(xì)檢查并簽署各種費用單據(jù)，防止不當(dāng)?shù)膿p失。