自從新冠肺炎疫情蔓延到世界各地以來，國際物流成本的價格一直處于擁堵、櫥柜短缺、積累、滯留等問題中。隨著疫情問題的持續(xù)發(fā)展，空運、海運、陸運、鐵運的價格也開始形成新的平衡。

對于跨境電力，從國內郵寄到國外運費永遠無法逃脫，甚至與國際物流公司的運營成本密切相關，無論哪個行業(yè)，只要價格自然有標準，過去價值表只能形成參考，對當前市場價格沒有決定性的影響。

首先，對于跨境電商賣家來說，四大快遞是UPS，F(xiàn)edEx，DHL以及TNT價格標準相對容易查詢，但作為個人客戶，如果是散貨，四大快遞的成本可以說相當高，當然，服務質量保證相對較高。

同樣，在各種國際貨運代理和國際物流公司中，跨境電子商務企業(yè)在尋找優(yōu)質服務提供商的同時，也可以獲得價格清單，從便宜到昂貴，從海運到空運，價格因服務不同而不同，但總體上有一個相同的標準。

除了物流價格本身，附加費也是物流成本計算的重要組成部分。例如，由于俄羅斯和烏克蘭當前戰(zhàn)爭的因素，燃料升值增加了燃料附加費。例如，偏遠地區(qū)的長途附加費也需要額外計算。更不用說各種超長超重附加費、地址變更費、清關費、磁檢費等了。

跨境電商賣家要想找到便宜好用的國際物流供應商，需要更詳細地結合自己產(chǎn)品所需的服務內容，細化支出的每一部分，從而更好地降低成本，節(jié)約效率，努力在同行中脫穎而出。

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