烏克蘭KyivHydroInvest已經(jīng)由湖Donuzlav與北京洋運河投資管理有關(guān)建造一個深水港和工業(yè)園區(qū)的協(xié)議。
北京洋運河投資管理（ BICIM ），根據(jù)奧雷克Mazyuk ，總干事KyivHydroInvest的（ KievGidroInvest ） ，準備共計100億美元投資承諾。
第一階段，估計為30億美元，將看到一個新港口的建設，設計能力為140百萬噸和糧倉共計20萬噸，以及以技術(shù)為核心的公司特別經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。由于第一階段的資金據(jù)報道，被抵押，本工程定于明年開始，以完成在2018-2019 。
美國70億美元第二階段將涉及機場，造船廠和一個液化天然氣接收站。 “隨著該項目下的公私合作伙伴關(guān)系的規(guī)則正在實施，國家將保留一半以上的新的基礎設施的控制， ” Mazyuk說。
湖Donuzlav是22公里長， 3.5公里寬，深25m ，由200米寬的航道連接到黑海。從風暴和無冰常年受保護的，它被看作是一個新的海港的理想場所。此外，雖然大多數(shù)烏克蘭海港是由市區(qū)或丘陵救濟擠壓，從而限制了擴展的可能性，有成千上萬的各地Donuzlav公頃平地的。
今年早些時候，克里米亞地區(qū)當局表示他們愿意提供3000公頃的土地用于建設一個樞紐港半島集中在黑海轉(zhuǎn)運。不過，市場分析人士認為，即使是一個能容納船只在10,000 TEU范圍內(nèi)的端口將無法與伊斯坦布爾，可滿足船舶在14,000 TEU范圍內(nèi)展開競爭。
建設一個港口Donuzlav的想法可以追溯到50年以上，但港口被占領的一個海軍基地，直到21世紀初。此后，中央和地方政府已多次試圖拉項目出它的“鴿籠”。
2005年8月，當時的烏克蘭總統(tǒng)尤先科提出與俄羅斯的合作項目，包括一個新的港口，工業(yè)設施，船塢，燃油站和新的鐵路和公路連接。然而，尤先科撤回了他對港口建設的法令于2007年。
在2011年年底克里米亞當局聲稱已達成協(xié)議與中國技術(shù)進出口總公司在美國12億美元的項目在Donuzlav建立一個渡口，集裝箱和件雜貨港口。這將有一個產(chǎn)能2.5百萬噸，到2015年和高達9百萬噸到2025年。因此，項目也告吹。
BICIM是一家私營公司，由中國億萬富翁王婧，誰也是美國$ 40B Nicarague雙洋運河的計劃背后的控制。
