昨日，中華人民共和國交通運輸部發(fā)布了國發(fā)32號文，即《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。意見是航運業(yè)低迷中的又一項有利國家政策。在上半年外貿(mào)進出口平平、經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，航運業(yè)的復(fù)蘇前景蒙上了一層陰影，上半年航運業(yè)復(fù)蘇緩慢。

作為國家基礎(chǔ)戰(zhàn)略行業(yè)，航運業(yè)在陷入低迷已經(jīng)有幾年的時間，航運的發(fā)展關(guān)系著我國貨代公司、外貿(mào)企業(yè)等一大批企業(yè)的生存和發(fā)展。市場的持續(xù)低迷，對我們經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)起到了負面作用。本次意見的發(fā)布，將海運的發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略上來。這是我國歷史上第一次如此重視海運業(yè)的發(fā)展。本次意見政策相當有力，將從頂層設(shè)計我國航運業(yè)的發(fā)展，更好的完成資源配置和航運體系建設(shè)。

意見中最大的亮點便是“貨載保留”政策的提出，所謂“貨載保留”，就是要讓本國的航運公司承運更多的進出口貨物，就是要“國貨國運”，只不過貨載保留給予國貨國運的程度有多大，有待商榷。我國在2003年加入WTO的時候，“貨載保留”政策被取消，時至今日，我國航運企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在出現(xiàn)了困境的局面。“國貨國運”政策，期望國內(nèi)公司與航運公司達到嚴密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，鼓舞中國公司之間形成日本式的聯(lián)盟合作關(guān)系，中國公司收購或出口的貨品，盡可能由中國航運公司來承運。

航運業(yè)的復(fù)蘇的步伐不見起色，本次政策能給予在泥潭中的航運多大幫助，需要一段時間來驗證，貨代公司、班輪公司的春天是否來臨了，還需要時間驗證。

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