從深圳市中心出發(fā)，開車20分鐘到民治、坂田、清湖等地。你會發(fā)現(xiàn)，許多與周圍環(huán)境不相稱的豪華車停在一些狹窄擁擠的街道上。其實這是深圳電商從業(yè)者的主要聚集地，尤其是跨境電商。這些相對不起眼的地方是觀察深圳電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的窗口。深圳作為改革開放的前沿，毗鄰香港，依托珠三角強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、制造業(yè)、渠道、地理等優(yōu)勢，迅速成為外貿(mào)企業(yè)的聚集地。

深圳作為中國改革開放的排頭兵，創(chuàng)造了無數(shù)奇跡。而物流業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展就是其中之一。面對變革時的痛苦，郵政行業(yè)的第一次恐懼，以及20世紀90年代第二次平靜地經(jīng)歷現(xiàn)代物流升級帶來的沖擊和驚喜，以及當今第三次供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)型時的渴望和困惑。深圳物流業(yè)在輝煌中蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了奇跡。

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異

從港口碼頭機場的崛起，到民營物流業(yè)的啟蒙，40多年來萌芽，深圳國際物流的發(fā)展可以說是一日千里，盡量利用資金聚合資源，日益規(guī)范物流市場秩序，然后在國際競爭中出現(xiàn)深圳企業(yè)。深圳經(jīng)過四十多年的發(fā)展，基本形成了以第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系，涌現(xiàn)出招商局物流等一批第三方物流企業(yè)。

近年來，深圳國際物流不約而同地將供應(yīng)鏈作為市場競爭的重點。深圳大大小小的物流企業(yè)，如廣花通，都對供應(yīng)鏈管理表現(xiàn)出濃厚的興趣。深圳培養(yǎng)出的怡亞通，當內(nèi)地傳統(tǒng)運輸企業(yè)剛剛難以完成角色轉(zhuǎn)換時一批優(yōu)秀的物流企業(yè)，已經(jīng)開始接軌國際物流企業(yè)，向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型。

深圳物流業(yè)從零開始，用了40多年的時間完成了聚量到聚變深圳正在成為中國物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。這種變化使深圳物流在中國乃至全球物流模式中擁有更多的發(fā)言權(quán)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，敏銳的深圳企業(yè)抓住了互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)深圳電子商務(wù)，特別是跨境電子商務(wù)，發(fā)展迅速。

2、物流定位：深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一

深圳海關(guān)日前透露，今年深圳進出口比去年同期增長顯著。據(jù)了解，多家深圳快遞網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量均比去年同期增長。深圳不僅是中國第一個將物流業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，而且大多數(shù)制定的政策和法規(guī)都是中國第一個，并從中國其他城市中學(xué)習(xí)。物流處相關(guān)負責(zé)人深圳市交通運輸委員會表示。

3、不斷出臺支持政策

貫徹落實廣東省第九次黨代會關(guān)于深圳加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和市場體系的決策，成為我國乃至東南亞地區(qū)重要物流基地，實現(xiàn)深圳市委深圳市人民政府公布實施物流綱領(lǐng)性文件，市政府將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我市經(jīng)濟三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。