馬士基航運公司增加較大的船舶和改變北星，南星每周服務，連接東南亞與新西蘭的商業(yè)貿易。從7月，丹麥的載體500 ，2800TEU船舶在服務將逐步取代了相似數(shù)量的1900 TEU為單位。
變化雖然代表每周槽容量部署一個47％以上的上漲，馬士基集團一高管說的舉動，這是運營商的市場年度回顧的一部分，已經被制成一個“預期未來的需求”，在詳細分析后貿易。該生產線是熱衷于強調說，“較大的船只將逐步推行，以確保供應/需求平衡的情況在新西蘭的冬季淡季。”
更大的船只也將被引入，因為其改進的燃油經濟性，更好的插槽成本和能力給馬士基增強操作靈活性，在整個亞洲/新西蘭網絡。但是，這將意味著一些變化，與后者的電話被替換的布里斯班，奧克蘭和利特爾頓陶朗加，惠靈頓和尼爾森目前北星，南星旋轉。北極星循環(huán)將不再稱在布里斯班和奧克蘭。
新的行程將包括：
北方之星：新加坡，丹戎帕拉帕斯港（PTP），納爾遜，惠靈頓，陶朗加和返回PTP
南星：PTP，新加坡，布里斯班，奧克蘭，利特爾頓，查莫斯港和返回PTP
服務進行混合本地導入/導出的流量和深海的繼電器貨物，其中大部分是路由馬士基東南亞地區(qū)樞紐PTP。
印尼，越南，柬埔寨，最近緬甸風化的全球經濟風暴比許多國家，而近年來已經看到他們與澳大利亞和新西蘭建立更緊密的貿易聯(lián)系，這預示著未來的貨物交流。冷藏貨物的重要，尤其是路北更大的船，它被認為是這種類型的貨物，將有更多的電器插頭。
