計劃中的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)盆地，漢堡港已選擇推遲重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，包括EUROGATE終端“向西延伸” （ Westerweiterung ）。
將創(chuàng)建的€的250M Westerweiterung項(xiàng)目，兩個新泊位ULCCs和一個新的feedership泊位， 40公頃的后備區(qū)，允許EUROGATE增加容量4M TEU ， 600萬TEU一年。
該項(xiàng)目已被推遲一年，目標(biāo)完成日期已回落至2019 。去年的后傾角，在漢堡的集裝箱吞吐量今年已恢復(fù)，并增加了2％至約900萬TEU大關(guān)，在2011年處理的軌道上。
然而，在端口EUROGATE已經(jīng)失去了市場份額HHLA對手Westerweiterung認(rèn)為這是沒有必要的，至少在當(dāng)時，而綠黨已要求其徹底取消。 “我們需要港口投資的先后次序，說：”黨發(fā)言人， Anjes Tjarks 。
然而， EUROGATE ，常務(wù)董事伊曼紐爾·希弗，反駁說，計劃中的新設(shè)施的最佳位置ULCCs他們不會有窄口盆地內(nèi)操縱。 “漢堡的集裝箱業(yè)務(wù)將很快再次增長，我們將繼續(xù)擴(kuò)張計劃， ”
開展工作的法定程序已經(jīng)完成，但最終決定在2014年之前預(yù)計不會綁起來的持續(xù)不確定性的不斷深入，易北河航道。然而，另一個法院案件待水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和歐盟水框架指令的影響。目前預(yù)計進(jìn)一步推遲至少一年。該計劃創(chuàng)建一個新的600米直徑的轉(zhuǎn)彎半徑EUROGATE和HHLA CTB終端也都在平衡。
