11月份，11月份各大航運(yùn)公司大幅調(diào)整運(yùn)價(jià)，部分航線漲幅驚人。每條航線在10月中旬就得到要漲價(jià)的通知。各航線也在及時(shí)調(diào)整運(yùn)量，以應(yīng)對(duì)價(jià)高量少的現(xiàn)象。
對(duì)于市場(chǎng)來說，整個(gè)中國出口市場(chǎng)的貨量一直相對(duì)低迷，很多航線的船只都在陸續(xù)減少，在船舶相對(duì)減少的情況下，各大船公司就在這樣的情況下調(diào)整海運(yùn)價(jià)格。每次調(diào)整的動(dòng)作都比較的大。對(duì)于這次地中海航線來，漲幅基本達(dá)到了之前的通知預(yù)期，漲幅USD700/20GP。大箱和高箱基本漲了USD1500左右。
在漲價(jià)的前提下，很多船公司在10月底最后航次的裝運(yùn)量大大增加。部分船公司出現(xiàn)一倉難求的現(xiàn)象。由于漲幅較大，所以很多出口公司將貨物提前出運(yùn)，以減少漲價(jià)帶來的成本提高。
目前漲價(jià)的航線幾乎包含了所有航線，在這次漲價(jià)中，很多船公司都做足了準(zhǔn)備，包括漲價(jià)前的倉位和船舶，不過很多國際貨運(yùn)代理公司相信，在這次漲價(jià)后，價(jià)格會(huì)很快回落，基本將回到漲價(jià)前的水平。
市場(chǎng)相信，降價(jià)是肯定會(huì)出現(xiàn)的，不過部分航線的可能價(jià)格不會(huì)很容易降下來。比如非洲，地中海航線。整體來說，這次大幅漲價(jià)對(duì)出口公司和貨代公司都帶來了很大的負(fù)擔(dān)。不過一切都交由市場(chǎng)來決定吧，在高價(jià)無貨的情況，相信價(jià)格會(huì)一路走跌的。
